Виды технического обслуживания и ремонта локомотивов. Изношенные отверстия в вилках тяг обычно заваривают и затем рассверливают по размеру

Являясь ведущим игроком на рынке железнодорожных грузоперевозок, мы уже более десяти лет создали солидную репутацию для строгости и опыта в обслуживании и ремонте подвижного состава, принадлежащего ряду железнодорожных операторов. Широкий ассортимент подвижного состава.

Специалисты по техническому обслуживанию и ремонту

Дизель-электрические и дизель-гидравлические локомотивы Шунтеры Дорожно-рельсовое оборудование Грузовые вагоны. Имея широкий и разнообразный опыт в механике, электромеханике, электротехнике и промышленной обработке данных, наши команды готовы оказать профилактическое, лечебное или корректирующее обслуживание вашего подвижного состава.

Направленные всеми основными европейскими производителями, наши инженеры обучаются по особенностям широкого спектра железнодорожных транспортных средств и механизмов. Благодаря их внимательным и внимательным действиям вы можете быть уверены в безопасности своих сотрудников и товаров, которые вы перевозите.

Разобрать полоз, отвинтить болты крепления вставок, извлечь вставки

Чтобы быть как можно ближе к вашим сайтам и, следовательно, более реактивны в случае необходимости, наши семинары основаны по всей стране. Наши мастерские полностью оборудованы для удовлетворения ваших требований и для решения всех проблем с разбивкой.

Стремление к эффективности - повысить производительность

И для еще большей реактивности и гибкости наши мобильные группы обслуживания могут быть вызваны в любую точку Франции во время периодического или планового технического обслуживания и ремонта на месте. Сочетание нашего опыта и наших возможностей позволяет нам справляться со всеми аспектами ремонтных работ, в то же время максимально сокращая время простоя оборудования и затраты до минимума и качества обслуживания, чтобы гарантировать доступность, надежность и безопасность вашего подвижного состава.

Каждый запрос от наших клиентов изучается на индивидуальной основе, чтобы обеспечить гибкий, индивидуальный и конкурентный отклик наших проактивных, универсальных команд. Если вы хотите проверить наши услуги по техническому обслуживанию и ремонту, обратитесь в нашу торговую группу, которая с удовольствием рассмотрит ваш запрос как можно скорее.

Выбор обоснование способов устранения дефектов

Локомотивский сарай в центре Лафборо расположен к северу от станции и к северу от Эмпайр-роуд-Бридж. Доступ к нему осуществляется по пути от северного конца платформы мимо сигнальной камеры и под мостом. Контролируемый доступ доступен в большинстве рабочих дней.

Сарай является базой для всех работ по восстановлению, ремонту, обслуживанию и подготовке к работе всех локомотивов, как пара, так и дизельного топлива, на железной дороге. Вся работа проводится там, включая производство котельных, гаек, болтов и соединений, белую металлизацию и изготовление подшипников, насосно-компрессорную колонну паровозных котлов для полного снятия и реставрации полных локомотивов и дизельных двигателей, Многие локомотивы были восстановлены из состояния лома до стандарта, который подходит им для работы в Национальной сети.

В сарае есть три дороги, две из которых оборудованы ямами для осмотра и работы под локомотивами, а также подъемные домкраты для подъема локомотивных рамок, позволяющие снимать и заменять колеса. На северном конце сарая находится комплексный механический цех, и имеется значительное сварочное оборудование, готовое к использованию.

Вне сарада предусмотрены дополнительные ямы, обеспечивающие возможность утилизации локомотивов после рабочего дня и для удаления золы из паровых локомотивов. Угольный склад находится за пределами сарая, а для всех классов персонала локомотива предоставляются комнаты для персонала. Бетонные прокладки предназначены для ремонта котлов и для базы для кранов при проведении тяжелых лифтов, например, при снятии и замене паровозных котлов. С локомотивами весом до 140 тонн в полном рабочем состоянии площадь сарая - это та, где необходимо проявлять осторожность при передвижении.

Пространство было сделано для того, чтобы линия шла по западной стороне сарая, а также к мосту Гранд Юнион-Канал к северу от локомотивного сарая. За прошедшие годы многие объекты были добавлены в сарай почти на постоянной основе. Работы, выполненные в сарае, имеют самый высокий стандарт, и несколько восстановленных локомотивов были восстановлены по стандарту магистрали. В качестве дополнительного доказательства качества работы Национальный музей железных дорог в Йорке поручил сотрудникам Лафборо восстановить многие из своих локомотивов.

Выпрессовывать подшипники главных валов из подшипниковых втулок очень сложно, так как приходится выпрессовывать за внутреннюю обойму и при этом легко сломать сепаратор

По мере того, как репутация сарая распространилась, локомотивный сарай является базой для многих ремонтных работ по контракту для других железных дорог. Долгое стремление железной дороги состояло в том, чтобы воссоединить линии к северу и к югу от Мидлендской магистрали, которая проходит примерно на восток к западу к северу от Сарай. В то время как положение сарая планировалось уступить этому. что нынешнее мышление заключается в том, что положение сарая не позволяет обеспечить такое воссоединение наилучшим образом.

Таким образом, сарай должен быть перемещен. Место переустановки еще не определено. Как правильно настроить ваш поезд? Мы глубоко сожалеем, что должны сделать этот шаг, и если мы найдем подходящий персонал в будущем, мы попытаемся снова служить широкой общественности. Спасибо за Ваше понимание.

Проверить и отрегулировать специальным болтом нагрузку пружины

Если у вас есть какие-либо вопросы, свяжитесь с нами в первую очередь. Это гарантирует, что мы отправим его вам с теми же условиями, страхованием и т.д. Когда вы отправите его нам, и это сэкономит время, необходимое нам для оплаты возвратной доставки.

Если сумма будет больше, чем это, или если поезд стоит меньше этого, мы сообщим вам, прежде чем продолжить. Если нам нужно что-то необычное, мы предоставим вам возможность предоставить нам часть самостоятельно или мы попытаемся получить их сами. В дополнение к стоимости части, может быть плата за поиск для трудно найти или получить детали. Эта плата никогда не будет превышать фактическую стоимость части.

Мы позвоним или напишем вам сумму. Как только у нас будет чек, мы отправим его вам. Если по какой-либо причине проверка не подходит, мы резервируем обычные средства и штрафы. Модельные поезда являются рабочими машинами и требуют, чтобы их рабочие части были чистыми для максимальной эффективности. Колеса и контактные точки должны быть чистыми, чтобы поднимать электричество, и движущиеся части должны быть чистыми и смазанными, чтобы плавно двигаться и не вызывать ненужного трения. Неспособность очистить ваши поезда в конечном итоге приведет к повреждению!

Основные технологические операции - проверку, разборку, ремонт и сборку - проводят в отделении ремонта токоприемников, где имеются стеллажи и стенды для разборки, проверки и регулировки токоприемников, кондукторы для рам и другие ремонтные приспособления

Все локомотивы должны быть подвергнуты регулярному графику техобслуживания, исходя из того, насколько часто и насколько интенсивно они используются. Все модели и системы игрушечных поездов должны подвергаться регулярной уборке и техобслуживанию. На самом деле большинство проблем с «поездом» - это действительно «трековые» проблемы. Доступны контракты на техническое обслуживание флотов. Просто потому, что он работает, это не значит, что все в порядке! Старые поезда имеют более высокие токовые тяги и поэтому могут «солдат» даже на грязной или ржавой дорожке с грязными колесами и моторными пикапами и плохой смазкой.

Эти условия вредны для локомотива! Многие старые поезда были построены, чтобы их принять, но им это не нравится, и в итоге они потерпят неудачу. Как правило, если поезд совершает искры в любом месте, что-то не так! Из-за очень высокого спроса мы обычно не можем выполнять техническое обслуживание или обслуживание, пока вы ждете, за исключением особых обстоятельств. Можно спросить, есть ли у вас какое-то особое обстоятельство.

Один или два раза в год для случайных пользователей и один раз в месяц для тяжелых пользователей обычно достаточно. Этот тип обслуживания может быть легко выполнен заказчиком с соответствующим оборудованием и материалами. Однако неправильные материалы или методы могут повредить или уничтожить модель.

«Новые поезда» обычно занимают около полутора часов, чтобы очистить и подготовиться к обслуживанию. Мы можем продать вам оборудование: основное оборудование - это своего рода чистящее средство для колес и отличное пластичное масло. Некоторые поезда требуют регулярной смазки зубчатых передач и коробок передач. На поездах, которые имеют тяговые шины, не получают смазочные материалы или чистящие средства на шинах!

В связи с тем, что опускающие пружины воздействуют на крышки привода с большим усилием, разборку и сборку пневмопривода производить только с применением специального устройства

Эти типы двигателей нуждаются в регулярной очистке, и в конечном итоге может потребоваться замена щеток. Старые поезда обычно требуют регулярной смазки редукторов. Обратите внимание, что некоторые двигатели имеют шарикоподшипники, поэтому при их открытии следует проявлять особую осторожность. Подшипники важны и могут быть повторно упакованы в смазку после обслуживания.

Мы видим много старых поездов, которые были запущены, пока они не перестали работать. Большую часть времени обширная очистка и повторная смазка возвратят их на обслуживание, но это лучше всего для локомотива, если он находится в хорошем состоянии. Это обычные пункты обслуживания. Неисправность щетки в хорошем состоянии может и может повредить двигатель и, возможно, другую электронику. Неисправность шин может повредить колеса и дорожки.

Техническое обслуживание включает в себя комплекс работ для поддержания электровозов в исправности или только работоспособности при подготовке и использовании их по назначению

Мы заменяем эти элементы как часть нашей обычной сервисной программы. Марксинское масло марки безопасно вокруг детей, но со временем может сломаться и превратиться в клей. Обратите внимание, что обслуживание тендера локомотива - отдельный элемент! Многие поезда, как новые, так и старые, оснащены «тяговыми шинами». Они изнашиваются со временем и должны быть заменены. На многих моделях это может сделать владелец, а некоторые локомотивы включают инструкции для этой процедуры.