2. Vedurimeeskonna kohustused rongi all vahetudes
Veduri valimisel pärast äsja lõppenud reisi pöörab vedurimeeskond erilist tähelepanu:
diiselgeneraatori komplekti rütm ja töökõlblikkus, külmiku torujuhtmete ja sektsioonide terviklikkus, külmiku reduktori tervislik seisund hõõrdesiduri sisselülitamisel, elektriseadmete töö selgus ja toimimise järjekord, automaatpiduriseadmete ja liivakastide nõuetekohane töö; hüljeste olemasolu selleks ettenähtud kohtades;
Tuletõrjuja juhib avalike toimingute ajal katlat ja aitab juhti, jälgides eesootavat teed võimalike ohtude osas. Söe levitamine tulele on väike ja seda tehakse sageli aururõhu säilitamiseks ainult ohutus töövahemikus ja "puhumise" ajal kadude vältimiseks.
Klubi põhimeeskonnad
Tuletõrjuja kasutab korstnast tuleva suitsu värvi, et veenduda, kas söetel on piisavalt õhku põlemiseks. Ükski suits ei viita sellele, et õhku on liiga palju, mustast ei piisa ja helehall tähendab piisavalt. Päeva viimase reisi ajal lubame tulel järk-järgult põleda, kuid peame planeedil oma matmispunkti viimiseks hoidma katlas piisavat rõhku ja juhtima injektorit katla täiendamiseks.
meeskonna ja veomootorite, eriti komponentide ja osade seisukorras, mis mõjutavad veduri ohutust;
tööriista, varustuse, varuosade, signaalitarvikute ohutuse ja seisundi ning õli, kütuse, vee ja liiva olemasolu kohta.
Diiselveduri kasutuselevõtmise ajal brigaadide vahetuspunktis või peadepoos kontrollivad üleandvad ja vastuvõtvad meeskonnad vedurit koos ja veenduvad, et kogu varustus töötab korralikult. Sel juhul pööratakse erilist tähelepanu liikluse ohutust tagavate komponentide ja osade seisukorrale.
Kui hoiame Planeeti muuseumi galeriis, tuleb tulekahju kustutada. Seda tehakse pokkeri abil tule kustutamiseks tule kaudu tuhatoosse. Veel üks meeskonnaliige kustutab tuha enne voolimisvoolu laskmist voolikuga. 
Mõnusal suveõhtul võib see kõik olla väga nauditav, kui mõtted pöörduvad pärast tööd oluliseks kosutavaks joogiks. Pärast pimedat talvekuudel või vihma käes on see aga täpselt vastupidine.
Koos veduri ülevaatusega vedurimeeskondade poolt tehakse vajadusel hooldusremonti, mille ligikaudne loetelu on toodud allpool.
- Pidurihoovastiku reguleerimine.
- Poltide, mutrite kinnitamine, tihvtide tihvtide ja seibide vahetus kõigis elektri- ja mehaaniliste seadmete ühendustes.
- Mehaaniliste seadmete hõõruvate osade määrimine.
- Veomootorite ja muude elektrimasinate ülevaatus (koos kollektori puhastamise, harjade vahetamise, samuti kollektori ja selle õõnsuse puhastamisega juurdepääsetavates kohtades). Peageneraatori puhumine.
- Elektriahelate tõrkeotsing: elektriseadmete, kaitselülitite ja klemmide segmentide, sõrmede ja kontaktide puhastamine, puhutud lampide ja kaitsmete vahetamine.
Ventiilide ja torustike ühenduste lekete kõrvaldamine.
Kui tuli ja pada on täis, saab Planeedi visata tagasi Power Hall'i, valmis järgmiseks töökorralduseks. Praegu vist umbes 30 tundi. Töölogi valmimisaeg, pöörake tähelepanu kõikidele talitlushäiretele, peske, vahetage, minge välja ja minge siis selle joogi juurde.
Rikked kollektori vooluahelates
Parkida saab enam kui 240 autole. Tweedbankil on saare platvorm. Selle lõunapoolne külg on regulaarreisijate liikluseks ja põhjapoolne on tellimusrongide jaoks. Jaamal pole aga ühte ümmargust eset, pöördlauda ega kolmnurka pööramas, seega vajavad vedurite tellimusrongid vedurit mõlemast otsast. Tweedbanki käeulatuses olevate turismipunktide hulka kuuluvad Melrose'i klooster, klooster ja Abbesfordi klooster ning loodetakse, et Šotimaa Suurel gobeläänil on oma alaline sõlmpunkt külastajatele ja Tweedbanki külastajatele.
Puhastage õhutankid, piduritorud, mustusekollektorid ja õli eraldajad.
Tühjendage kütusemahutite setted ja kaubaalustest lekkinud õli.
8. Veduri kehas oleva meeskonna ja varustuse pühkimine, samuti talvel lume jooksvate osade puhastamine.
Ametliku remondi lõpliku mahu ja selle teostamise korra kehtestab veduriettevõtte juht diiselvedurite registreerimisel, võttes arvesse kohalikke tingimusi ja laevastiku tehnilist seisukorda.
Kõik piiriäärse raudteejaamad pole ükskõiksed ning pileteid väljastavad autod. Reisijate teave on kättesaadav avaliku hoiatussüsteemi, digitaalsete ekraanide ja plakatite kaudu. Arvestades Tweedbanki väidetavat tähtsust turismikeskusena, on üllatav, et turismiinfopunkt puudub. Jaama läheduses on raudteepersonali jaoks helded ruumid; Tööhõive ja majandusarengu edendamise vaimus uues raudteekoridoris tehti otsus luua Tweedbanki piiriäärse raudteepersonali töötajad ja värvata töötajad kohalikule suunalisele marsruudile.
Kui ülevaatusel ilmneb rike, mida meeskond ei saa kõrvaldada, kuid mis võimaldab teil minna tehnilise ülevaatuse punkti või peadepoosse, teeb juht selle rikke kohta veduri tehnilise seisukorra registrisse vastava kande.
Joon. 17. Kütusepump:
/ —Kinnituspolt, 2 - rööp, 3 - polt; 4 - nool, 5, 22 - tihendid, 6 - äärik; 7 - klapivedru; 8 - surveühendus; 9 - klapitihend; 10 - klapipesa, // - väljalaskeventiil, 12 - kolbikohad, 13 - kolb, 14 - kolvi käik; 15 - pumba korpus; 16 - vedru rõngas; 17 - kolvi vedru; 18 - vedruplaat, 19 - kinnitusrõngas; 20 - tihendusrõngas; 21 - lukustuskruvi
Tema Majesteet ja esimene minister pidasid kõnesid ja avasid tahvli. Varasem lahkumine Tweedbanki on esmaspäevast reedeni 20-aastaselt, pakkudes ühendusi Edinburgh Waverleyga 25. sajandist London Kings Crossini. Tweedbanki jaamas kaubaveofonde pole.
Esimesena teenis Šotimaa pealinna Edinburghi ja Dalkate raudtee. Ta vedas sütt Lothiani kaevandustest oma kesklinna St Leonardsi. Liini tellis ärikonsortsium, mida juhtis Buccleuchi viies hertsog Walter Montagu-Douglas-Scott, insenerikava esitas Robert Stevenson.
rõngas, 21 - lukk vnnt
30. Rongi läbiviimisel järgib vedurimeeskond läbirääkimiste reegleid.
31. Teel kontrollivad juht ja abisõitja kohalikes juhendites täpsustatud kohtades, kasutades tahavaatepeegleid ja peeglite puudumisel läbi avatud külgakende, järgides ohutusmeetmeid, ilma et nad ulatuksid üle lahe akna, kontrollivad rongil silmapiiril olevat rongi ja teatavad sellest üksteisele tema seisundi kohta.
Puudusid kindlad peatumiskohad, kui reisijad sisenesid sisse ja kukkusid maha kuhu iganes nad soovisid; selle tulemusel polnud pileteid. Põhja-Briti raudtee on valinud lähenemisviisi liini ostmiseks, mis lisatakse kavandatud uude marsruuti Edinburghi ja Howecki vahel; see sai parlamendi heakskiidu Kearney, Sheriffalli ja Lasvad tee jaamades, mida ei pikendatud.
Hawki juurdeehituse ehitamine oli kiire, avades etapiviisiliselt, kui liin viis lõuna poole. Selleks kuupäevaks oli raudtee-ettevõtete vahel toimunud märkimisväärne rivaalitsemine ja see muutus peagi raevu, vastandlikele plaanidele levitada Inglismaad lõunasse. Kaledoonia raudtee oli selle pikendamise vastu ja aja jooksul lükkas valitsuskomitee Põhja-Briti ettevõtte plaanid tagasi. Küsimused venisid aeglaselt, koos paljude tootjate Hawkis toimunud kohtumistega, kes tundsid vajadust raudtee järele lõunasse.
32. Juhi assistendil on keelatud veduri kabiinist lahkuda, kui:
- liikumine signaalideni, mis nõuavad kiiruse vähenemist või peatumist;
- veduri fooritule valge tuli (välja arvatud piirkonnad, mis pole varustatud automaatse lukustusega);
- jaama järgimine, samuti kunstkonstruktsioonide piirides ja turvapostide järgimisel;
Instrumendi töö
Kaledoonia raudtee kavandas jaama Alam-Hogisse Hawicki koos raudteega läbi Teviotdale ja Langholmi Carlisle. Paljude elanike üllatuseks kiideti Langholmi liini väited heaks ja Liddsdale'i seadused lükati tagasi. Liddsdale'i raudtee toetajad olid nii nördinud, et Hawkes raekojas väljaspool toimunud kohtumine meelitas kohale umbes kuusteist sada inimest, avaldades arvamust, et otsus on täielikult vastuolus Lõuna-Šotimaa elanike soovidega. Apellatsioonkaebus esitati Lordide kojale, mille tulemusel Langholmi arve välja saadeti.
- ALSN-seadmete (CLUB, CLUB-U) ning signaalimis- ja blokeerimissüsteemide talitlushäired (välja arvatud juhul, kui teabe olemasolul järgitakse vaba rongi DSC korraldust);
- järgida kohtades DU-61 hoiatusvormis täpsustatud kiirusepiiranguid.
33. Juhi loal on vedurijuhi assistent kohustatud kontrollima veduri mootori (diislikütuse) sektsiooni, rohelise tulega möödasõidul liikuvaid elektrirongivaguneid või veduri fooritulesid depoo juhataja kehtestatud intervallidega vastavalt kohalikele oludele.
Vedurimeeskonna töötajate õigused
Langholm lähenes Chaiki läbimisele Caledonian Raudtee-ettevõttena töötades, kuid ta pidi olema rahul Liddsdale'i marsruudil asuva haruga. Seadusesse lisati ka teine \u200b\u200bliin Longtownist Gretnasse, et ühendada Glasgow ja Edelaraudteega.
Kuue nädala jooksul viidi ehitamine Hokikus läbi linnaelanike suure huviga. Raudtee edenedes linnast lõuna poole korraldati ehituse vaatamiseks ekskursioonid. Haukist lõuna pool viis kõrvalekalle algsest marsruudist liini Stobsi lossile lähemale, lootuses, et jaam suudab tulevikus hoolimata pisikesest kohalikust elanikkonnast teenida reisijatele tulu. Tegelikult ei teeninud paljud uued jaamad ühtegi märkimisväärset kogukonda; loodeti, et need jaamad meelitavad liiklust ümbritsevatest taludest, mis võimaldab neil oma tooteid turule saata.
34. Pärast iga diiselmootori käivitamist peab assistent kontrollima ja teatama juhile diiselgeneraatori komplekti, abiseadmete ja kõrgepingekambri olekut.
35. Üksiku veduri (vedurite parved) peatamisel isekinnituvate aladega liiva kasutades peab juhi assistent juhile meelde tuletama, et rööpavoolu ümbersõidu tagamiseks ja töö jälgimiseks on vaja peatumiskohast eemalduda.
Selles piirkonnas, välja arvatud kaugemad lambakoerad, ei olnud hooneid ega elanikke, kuid raudtee viis oma kogukonna Riccartoni raudteeküla näol, mis koosnes ridaelamutest, jaamaplatvormi kauplusest, koolist ja kolmerattalisest mootorist, mis oli sillutatud ruumi jaoks kuus vedurit; Varustati ka kahekorruselisi vankreid, kahte signaalikasti, gaasipaigaldist, pöörlemis- ja söeseadmeid. Riccartonis liini, mis oli ühendatud piirimaakondade pikendusega läbi Ridsmouthi ja Bellinghami kuni Tyne'i oru jooneni Hexhamis.
36. Eelvalgusfoori järgimisel on juht ja juhi assistent kohustatud kontrollima rongi koostist, veenduma, et rööbastelt mahatulevate rattakomplektide osas pole mingeid märke (veomootorite või peageneraatori koormusvoolu suurenemine, mis ei vasta rongi rööpmeprofiilile ja kaalule, liikumiskindluse suurenemine ilma pidureid rakendamata, tolmusus) piki rongi koosseisu, autode väljapääsu veeremist ja muust), samuti kontrollige rõhu ja piduritorude rõhku vastavalt manomeetritele.
Veduri sisendüksus
Riccartoni uues kogukonnas, mis oli 1,5 miili kaugusel lähimast teest, ei olnud arsti, nii et Hawickis tehti tulemasinat pidevalt paariks, et vajadusel hädaabiteenused külale viia. Algselt kasutasid pühapäevased jumalateenistujad ait ajamiseks, seejärel ooteruumi, Saigtrist piirimaakondadesse jalutavat ministrit teenima. Lõpuks varustati kirikurongidega Newcastletoni ja Haiki fännide vastu võtmiseks alternatiivsetel pühapäeviti.
37. Jaama sissepääsu fooritule jälgimisel peab juhi assistent andma hoiatussignaali ja pimedas, kui juhtkabiinis on lüliti, lülitage sisse veduri šassii valgustus. Lülitage šassii valgustus välja alles pärast puitlaastplaadist hoone jälgimist.
38. Pärast jaama valgusfoori jälgimist koos lubava märguandega on juhi abistaja kohustatud seisma töökohal (välja arvatud kohalikes juhendites määratletud vedurid, kus vaatetingimused on raskesti nähtavad), et jälgida silmapiiril rongimarsruudi õiget ettevalmistamist ja mobiili liikumist kompositsioon mööda külgnevaid radu.
Kuna piirijoon oli juba avatud, avas Rickarton varakult enne kõigi raudteerajatiste valmimist. Liin jätkus avatud riigi kaudu lõunasse, enne kui jõudis Newcastletonisse, mis oli esimene igasuguse suurusega kogukond, lahkudes Chaicist, 21 miili põhja poole. Kolm miili lõunas ületas joon Inglismaa Kershopfooti.
Ainus suurem asula marsruudil oli Longtown. Algselt oli marsruudi lõunaosa liikumine väga piiratud ja nõukogu kaalus selle liini osa müümist või - kui ostjat ei oleks - selle sulgemist. Edinburghi Pancrast on saanud Suurbritannia üks maalilisemaid peamisi raudteid.
39. Rongi juhtimisel andke vastusena raudteetöötaja antud äratusmärgile hoiatussignaal ja jälgige koosoleku töötaja küljest rongi pikkuses (signaali nähtavus) antud signaale. Peatussignaali andmisel - võtke viivitamatult meetmeid rongi peatamiseks.
40. Pärast rongiga kohtunud töötaja juurdlust teatavad kogu rong, juht ja vedurijuhi assistent üksteisele peatumismärguannete puudumisest.
Edinburghist üles tõusmine Waverley algas linna servas, jätkudes mitu miili 1-st 80-st, kusjuures soo ülemine ots oli Falahilli silmus. Pärast seda viisid kergemad kalded marsruudil Carlisle Liddelli veeorust alla Solway Firthi ümbritsevatele tasandikele. Kaks neist Londonist möödusid aga traditsiooniliselt mööda Midlandi raudtee põhiliini.
Suurte veorataste ja kolme silindriga olid need ette nähtud pikkadeks üle 80 km / h pikkusteks raskusteks; Waverley Express koosnes tavaliselt siiski kaheksast bussist ja kiirused Waverley ringrajal olid piiratud 70 miili tunnis tunnis ning paljud tihedad kurvid nõudsid rangemaid kiirusepiiranguid.
41. Pimedal ajal turvapostidele lähenedes, kui juhtkabiinis on lüliti, andke lisaks hoiatussignaalile ka ärkamismärk, lülitades sisse veduri šassii valgustuse.
42. Jaamast möödudes arvestage päevasel ajal rongidega kohtumisel lisaks hoiatussignaalile ka juhi abistaja nähtavat positsiooni seistes (välja arvatud kohalikes juhendites määratletud vedurid, kus seismist on raske näha).
Lisaks toimus Galashieli ja Edinburghi ning Hauki ja Carlisle vahel ka mitu kohalikku reisijatevedu. Pärast auru lõppu käitasid mitmesugused diiselmootorid reisironge, eriti 24. ja 26. klassi diiselmootoreid, aga ka 17. klassi kohalikke liiklusummikuid. Linnadevahelised paadirongid hõlmasid sageli klassi 45.
Abakani koolituskeskus
Lastioperatsioonid olid rasked ja sagedased, paljud klassid tõukasid neid. Sõltuvalt kaubaveo maksimaalsest kiirusest võib Carlisle veoauto Edinburghis marsruudil kuluda neli kuni seitse tundi. Natsionaliseerimisega anti Šotimaa piirkonda peaaegu kogu Waverley trass, millest 16 miili asus Cumberlandis Kershop Footist Harkerini (kaasa arvatud). See kord võimaldas Langholmi filiaalil ühenduda otse Šotimaaga Riddings ristteel.
43. Lavale või jaama lähenevale saabuvale rongile lähenedes seisab juhi assistent töökohal ning kui peatub eesootavale rongile abilise küljelt juhile, liigub juhi töökohale ja jälgib tähelepanelikult eesootava rongi seisukorda, signaalide olemasolu sabaautol, pöörates erilist tähelepanu šassii seisukorrast ja lahtise veeremi koorma asukohast. Lülitage kohtvalgusti hämarale valgusele, vältides peatuva rongi veduribrigaadi pimestamist, kohe pärast saabuva rongi juhtkabiini sisselülitamist lülitage prožektorit ereda tule sisse.
Vedurimeeskondade peamised kohustused
Waverly marsruut lisati reisijateveo loendisse, mis oleks tulnud kustutada jaotises „Pukseerimisvool”. Oli tohutu avalik pahameel ja joone hoidmiseks järgnes kõrgetasemeline kampaania. Lõppkokkuvõttes ei õnnestunud sulgemist ära hoida.
Reisijateveo viimasel nädalavahetusel oli tunda marsruudi kõrget taset ja enamikus jaamades ilmnesid meeleavaldajate meeleavaldused. Võimaliku probleemi ennetamiseks saatsid võimud Claytoni „pilootmootori” Hoykist 1M82 ette marsruuti lõunasse tõestama, pärast kui leiti, et ta oli avastanud palju punkte.
44. Kui veduribrigaad ei anna eelseisvale ärkveloleku märki, helistage raadio teel saabuva rongi juhile ja uurige üles ärkveloleku märgi puudumise põhjus. Ja kui vastust ei ole, teatage sellest etapi piiravas jaoskonnas töötavale ametnikule või rongidispetšerile, kes võtab tarvitusele abinõud äratusmärgi puudumise põhjuste väljaselgitamiseks.
45. Kui teel või jaamas (etapil) parkides avastatakse rikkeid lähenevas rongis, rööbastee rajatistes, kontaktvõrgus ja muudes liiklusturvalisust ohustavates seadmetes, teavitage viivitamatult vedurimeeskonda rongist, kus rike tuvastatakse või läheneb jaoskonda ohtlikku kohta ja valve alla, piirates etappi (rongidispetšer). Kui teie rongi marsruudil tuvastatakse liiklusohutust ohustav rike, võtke kasutusele hädaseiskamismeetmed.
46. \u200b\u200bKõigist marsruudil tuvastatud liiklusohutuse rikkumistest, sealhulgas rongide kokkusaamise ja kontrollimise eest vastutavate raudteetöötajate puudumisest selleks ettenähtud kohas, informeerige viivitamatult jao lähimas jaamas ja rongidispetšeris töötavat ametnikku ning saabumist depoo teeb kande "Juhi kommentaaride raamatusse".
47. Töökohale suunduvate raudteetöötajate maandumine ja riigist lahkumine üksnes rongidispetšeri registreeritud korralduse alusel koos selleks määratud juhi marsruudi lõigus registreeritud korralduse või jaamaülema poolt väljastatud kirjaliku hoiatusega.
48. Kui teekonnal on ebastandardseid olukordi, tegutsege selles küsimuses vastavalt normatiivaktide nõuetele.
49. Juhil on keelatud jaama jälgida või sellest lahkuda, kui pideva tööaja lõpuni on tööajast vähem aega, ilma raudtee esimese asetäitja korralduseta laiendada raadio teel edastatavat töörežiimi. Igal juhul ei tohiks tööaeg olla pikem kui kaksteist tundi. Vedurimeeskondade korra laval oleva tööaja lõpus sellest sõltumatutel põhjustel kehtestab raudteeülem.
Veduri üleandmise kord
50. Reisi lõpus ja veduri saabumisel vedurite sette jaoks ette nähtud vedurijaama jaama või veotrajektoorile teeb vedurimeeskond veduri hooldustöid vastavalt tsüklitööle, mis on selles küsimuses ette nähtud kohalikes juhendites.
51. Veduri (MVPS) üleandmisel puhastatakse pneumaatilised vooluringid, õli- ja niiskusekogujatest eemaldatakse õli ja niiskus, kontrollitakse šassiid, eemaldatakse kiire lint või elektrooniline mälukandja, puhastatakse juhtimiskabiin (id) ja muud tööd on ette nähtud kohalike juhistega. Vormi TU-152 veduri tehniline seisukord registreeritakse logis veduri käitamise, tuvastatud tööst kõrvalekaldumiste ja talitlushäirete kohta, muudele normatiivsetes aktides sätestatud märkustele ja dokumentidele.
52. Vedur (MVPS) fikseeritakse pärast kogu töö lõpetamist vastavalt jaama kohalikele juhistele või TPA-le, viiakse mittetöötavasse olekusse või kui see on kindlaks tehtud, esitatakse vastutavale isikule. Veduri (MVPS) kabiinid pärast selle kohaletoimetamist tuleb sulgeda kõrvalistele isikutele, juhtimisvõtmed ja sissepääsulukid on eemaldatud ning üle antud vastuvõtvale või depoos töötavale isikule. Inventar ja loovutatav instrument antakse üle kohalikes õigusaktides nimetatud isikule.
53. Vedurimajas, mille käsutuses on veduripark (MVPS), töötatakse vedurite iga seeria jaoks välja vedurite teenindamise korra kohalikud juhendid, mis näitavad vedurite vastuvõtmiseks ja kohaletoimetamiseks kogu vedurimeeskonna tavapärast tööd, olenemata nende registreerimisdepost. , samuti vedurite (MVPS) fikseerimise kord selleks ette nähtud rööbastel. Need kohalikud juhised jagatakse kõigile vedurite (mootorvagunite) depoodele, mille brigaadid teenindavad vedureid (MVPS), et tutvuda vedurite brigaadidega. Nende juhiste väljavõtteid tuleks hoida veduril.